Instappen alstublieft! : het dagelijkse leven van een treinbegeleider
Richard De Roey (Auteur), Geert Clerbout (Auteur)
Beschikbaarheid en plaats in de bibliotheek
ARhus - De Munt
1 exemplaar
Beschikbaarheid | Uitgave | Plaats in de bib |
---|---|---|
Aanwezig |
Van Halewyck, 2012 |
VERDIEPING 2 : DUIVELSHOEK : VERVOER : 657.82 ROEY |
Besprekingen
30/04/2013
Het openbaar vervoer en zeker het wel en wee van de staatsspoorwegen blijft voorpaginanieuws, en dit al sinds de eerste spoorlijn op het Europees vasteland in 1835. Misschien was de panne die op de terugweg van Mechelen naar Brussel in Vilvoorde de locomotief parten speelde, wel een voorteken? Ondanks een technisch mankement groeit het Belgisch spoorwegennet gestadig, zowel de staatslijnen als steeds meer privélijnen. Uiteindelijk zullen er in de negentiende eeuw naast de staatsspoorwegen 39 privémaatschappijen treinverbindingen aanbieden aan de reizigers. Ondanks kleine verschillen is bij elke maatschappij een identiek personeelskader aan de slag. Sommige beroepen zoals lampist, de verdeler en vuller van olielampen, en de bareelwachtster, zijn al enkele decennia uit het organigram verdwenen. De modernisering van infrastructuur en machines hebben ook op de treinen voor een personeelsinkrimping gezorgd. Een bestuurder en een begeleider volstaan. Sommigen zouden, na de ticketverkoop, ook deze twee functies willen laten overnemen door de digitale techniek. De digitale treinbegeleider is zo een technologiedroom ingegeven door het zoeken naar besparingspistes.
Instappen alstublieft! van Richard De Roey en Geert Clerbout kan die droom zeker wat temperen. De treinbegeleider is een taak bij de spoorwegen die al aanwezig is sinds de eerste trein vertrok. De basisopdracht, passagiers behulpzaam zijn en controleren, is nog steeds ongewijzigd. De werkomstandigheden zijn dat wel. Van een job waarbij vooral lenigheid en weersbestendigheid belangrijk waren om in open lucht van de ene wagon naar de andere te klauteren en langs de buitenkant van de wagons de vervoersbewijzen te controleren, naar een job waarbij technische controle van de rijtuigen en passagiers centraal staan. Vooral die laatste taak is technisch vereenvoudigd, maar ook veel lastiger geworden door een toegenomen aantal risicolijnen. Via een aantal treinbegeleiders die tijdens hun werk gevolgd worden, komen de grote en kleine opdrachten van hun takenpakket aan bod. Tegelijkertijd biedt het de mogelijkheid om de andere diensten waarmee de treinbegeleider dient te werken aan bod te laten komen. Daarbij is het duidelijk dat de job van treinbegeleider niet altijd zo vlot verliep én verloopt. Het boek eindigt met enkele leuke verhalen, maar geeft vooral een mooi inzicht in de evolutie en de problemen van deze job. Een beroep als geen ander, zoals de titel van een hoofdstuk stelt, dat met dit vlot geschreven boek beter begrepen kan worden.
[Harry Van Royen]
W.J.M. Leideritz
Met als ondertitel 'Het dagelijkse leven van een treinbegeleider' verwoorden beide Vlaamse auteurs – van beroep resp. coach bij de Belgische Spoorwegen en historicus – in sneltreinvaart het metier 'van wachter tot boordchef', zoals men een (hoofd)conducteur in Vlaanderen noemt, en de beknopte historie van het spoor. In zeven hoofdstukken krijgt de lezer op boeiende wijze een kijkje in de coulissen van het spoorwegtoneel van onze zuiderburen waarbij de technische ontwikkeling (van Boemel tot Hoge Snelheidslijn) niet wordt vergeten. Maar geen Beneluxtreinstellen en ook geen Fyra. Bij de grens houdt het op (ofschoon de Fyra-perikelen België en Nederland anno 2013 anders samenbrengen). Het boek is ruim voorzien van zwart-witfoto's en leest als een trein.
Suggesties
Krijg een e-mail wanneer dit item beschikbaar is
Laat hieronder weten op welk e-mailadres je een bericht wil krijgen als dit item beschikbaar is. Dit is geen reservering. Je krijgt geen voorrang om dit item te lenen.
Je gaat akkoord dat we je een mail sturen om je aanvraag te bevestigen en je te verwittigen wanneer jouw artikel binnen is. Deze mails zijn eenmalig. Je kan je toestemming op elk moment intrekken via de link in de bevestigingsmail.