En route : Frankrijk volgens Steven Decraene : van grandeur tot gilets jaunes, van Elysée tot banlieue
Steven Decraene
Steven Decraene (Auteur), Luk De Wilde (Auteur), Guido Meeussen (Auteur)
1 exemplaar
Beschikbaarheid | Uitgave | Plaats in de bib |
---|---|---|
Magazijn |
Van Halewyck, 2011 |
MAGAZIJN : NON-FICTIE : ENKEL NA MAGAZIJNRESERVATIE : 659.2 DECR |
15/06/2012
Over de bewogen geschiedenis van de Belgische luchtvaart ligt een communautaire schaduw. Niet doorslaggevend, niettemin exemplarisch, is de figuur van de Antwerpse zakenman met luchtvaartambities Freddy Van Gaever, die na commerciële en politieke omzwervingen als 'verruimer' voor het Vlaams Belang in de Senaat is beland. In Turbulente tijden, een actualisering en uitbreiding van een eerdere uitgave en nu meer speciaal handelend over de Belgische luchtvaart na Sabena, geven Steven Decraene, Luk De Wilde en Guido Meeussen een verklaring voor Van Gaevers frustraties. Om een van de belangrijke oorzaken te kennen, moeten we terug naar het begin van de Belgische luchtvaart, waar de auteurs in hun 'verhaal van een bewogen decennium' naar alluderen.
Blijkbaar werd in de Brusselse beau monde tijdens de beginperiode van het vliegwezen aangenomen, dat Vlamingen van huize uit geen hoogvliegers waren en dat 'Vlaams' rijmde met polderklei maar niet met wenkende blauwe einders. Dus sprak de Belgische luchtvaart de taal van Blériot en niet die van Jan Olieslagers.
In de loop der jaren en zeker na de Tweede Wereldoorlog waren er inspanningen voor taalgelijkheid bij Sabena, maar de keuze voor het Frans was gemaakt. En tegen het einde van de twintigste eeuw bevond Sabena zich in zulke belabberde financiële situatie, dat het er niet veel meer toe deed of de boekhouding in het Frans of het in het Nederlands was. Hoe het zo ver is kunnen komen wordt door het auteurstrio in al zijn grote en kleine hoeken en kanten belicht, wat geen gemakkelijke lectuur oplevert: het kost inspanning om alle kronkelingen en alle beheers-, strategie- en alliantiewisselingen te volgen. Je wordt er niet vrolijk van. Velen, van piloten tot onderhoudsmonteurs, verloren de job waar ze zo trots op waren.
De auteurs laten geen twijfel bestaan over de Zwitserse verantwoordelijkheid na de totale overname door Swissair. Maar volgens hen behoorde een 'dodelijke cocktail' van 'onderkapitalisatie, gebrek aan visie, een te grote syndicalisering en normvervaging van top tot aan de basis' ook tot de oorzaken. Ze vellen hiermee wel een erg streng oordeel. Tenslotte zijn er verzachtende omstandigheden. Ook in hun boek kan de lezer namelijk constateren hoe de luchtvaart veranderde. Nog een heel eind in de twintigste eeuw waren de luchtvaartmaatschappijen echte nationale pronkstukken, zij brachten 's lands vlag met elan tot in alle hoeken van de wereld. Het was een eer en voorrecht er te werken. Nu heerst nuchtere zakelijkheid, zonder franje. .
Luik en Charleroi werden, met ruime steun van de Waalse overheden, belangrijke luchthavens met de bijhorende duizenden werkplaatsen, derwijze dat Charleroi nu Zaventem ernstige concurrentie aandoet. Oostende en Deurne kwijnen. De auteurs verwijten de Vlaamse overheden gebrek aan concensus en daadkracht, gesteld als ze zijn voor de keuze 'tussen jobs en stille nachten'. [Robert Schoeters]
Redactie Vlabin-VBC
Tien jaar na het pijnlijke einde van luchtvaartmaatschappij Sabena geven de auteurs nu antwoord op de vragen die zijn blijven hangen. We stellen, samen met hen, vast dat de luchtvaart wereldwijd veranderd is. Waar de maatschappijen vroeger nationale pronkstukken waren, geldt nu de nuchtere zakelijkheid, zonder franje. Ze behandelen zeer uitgebreid de rol van Freddy Van Gaever, de Antwerpse zakenman, oprichter en mede-eigenaar van de Vlaamse Luchttransportmaatschappij (VLM) die in 2007 werd uitgekocht en uiteindelijk als 'verruimer' voor het Vlaams Belang in de Senaat belandde. De auteurs kijken ook naar de frisse (door)start van nieuwe maatschappijen als Thomas Cook Airlines en Ryanair. De schuldige rol van Swissair, het gebrek aan consensus tussen de Vlaamse overheden en hun gebrek aan daadkracht hebben een kroonbedrijf de das omgedaan. Dat dankzij de ruime steun van Waalse overheden de luchthaven van Charleroi nu groeit en bloeit, in concurrentie met het Vlaamse Zaventem, maakt dit gegeven nog pijnlijker. Achteraan in het boek vinden we een duidelijke tijdslijn met de gebeurtenissen. Verlucht met kaders en figuren.
Laat hieronder weten op welk e-mailadres je een bericht wil krijgen als dit item beschikbaar is. Dit is geen reservering. Je krijgt geen voorrang om dit item te lenen.
Je gaat akkoord dat we je een mail sturen om je aanvraag te bevestigen en je te verwittigen wanneer jouw artikel binnen is. Deze mails zijn eenmalig. Je kan je toestemming op elk moment intrekken via de link in de bevestigingsmail.