Wolkenkrabbers : de hoogste gebouwen ter wereld geven hun geheimen prijs
David Bennett
1 exemplaar
Beschikbaarheid | Uitgave | Plaats in de bib |
---|---|---|
Magazijn |
Veltman, cop. 2005 |
MAGAZIJN : NON-FICTIE : ENKEL NA MAGAZIJNRESERVATIE : 657.8 BENN |
31/12/2005
De eerste moderne tunnel werd in 1840 gegraven onder de Theems in Londen: op die manier probeerde men de verkeersopstoppingen op London Bridge het hoofd te bieden. De arbeiders, beschermd door een stalen raamwerk, groeven de aarde met de hand uit: zij vorderden dertig centimeter per dag en het werk duurde 15 jaar. Op dit ogenblik worden tunnelboormachines gericht door middel van lasersturing, elektronische metingen en computerberekeningen. Harde rots vormt geen probleem meer; tunnels door rivieren en kanalen kunnen met de Hollandse caissonmethode probleemloos uitgevoerd worden. De machine die de jongste tunnel onder de Theems uitgroef, klaarde de klus in dertig dagen. Dankzij deze enorme technische vooruitgang beschikt elke (middel)grote stad vandaag over een uitgebreid ondergronds metronet en komt het verkeer bovengronds (net) niet tot stilstand.
Ingenieur David Bennett staat in het eerste deel van het boek uitvoerig stil bij de evolutie in de tunnelbouwtechnieken en de treinstellen in metro's. Nadien komt kort de ontwikkeling van metrolijnen in acht grote steden aan bod (o.a. Londen, Parijs, New York). In vrijwel alle gevallen leidde de aanleg van de metro ook tot opvallende architectuur of stationskunst. Bennet bespreekt gedetailleerd 15 voorbeelden uit verschillende perioden en steden (bv. de functionele jaren '30-architectuur van de Picadilly Line Extension in Londen en de ultramoderne Météor-lijn met automatische treinbesturing uit 1998 in Parijs). In het laatste deel verzamelt hij enkele typische voorbeelden van metrocultuur: kaartjes, posterkunst, graffiti en plattegronden.
Treinen hebben altijd al vele mensen gefascineerd en de boeken die over het onderwerp verschijnen, zijn legio. In dit werk komen weinig of geen nieuwigheden naar voren, maar Bennett brengt wel een evenwichtige en zeer leesbare algemene inleiding op het onderwerp. [Jan Vermeiren]
Ir. R.J. Wijntjes
Een prachtig kijk- en leesboek. Aandacht voor het ontstaan van de metro, de kunstwerken en architectuur, de specifieke 'cultuur' die elke metro heeft, de metrogidsen. Elk onderdeel wordt uitgebreid en met teken- en fotomateriaal (meest in kleur) toegelicht. Verschillende lijnen komen aan de orde, van Los Angeles tot Singapore, van Bilbao tot Moskou. Opvallend zijn de verschillen die per stad in heden en verleden aanwezig waren, zoals de lijn in Glasgow (1896) die door een kabel werd voortbewogen en de lijn in Budapest, die direct was gelegen onder de rijbaan waardoor snel en ongecompliceerd kon worden gewerkt tijdens de aanleg. Metro's zijn altijd sterk verbonden geweest met de identiteit van de stad. Wie kent niet de balzalen van Moskou en de entrees van Guimard bij de Parijse metro? Achterin een overzicht van 12 pagina's met technische gegevens/passagiers/openingsjaar etc. van de metro in diverse wereldsteden. Met bibliografie, register en fotoverantwoording.
Laat hieronder weten op welk e-mailadres je een bericht wil krijgen als dit item beschikbaar is. Dit is geen reservering. Je krijgt geen voorrang om dit item te lenen.
Je gaat akkoord dat we je een mail sturen om je aanvraag te bevestigen en je te verwittigen wanneer jouw artikel binnen is. Deze mails zijn eenmalig. Je kan je toestemming op elk moment intrekken via de link in de bevestigingsmail.